Bir milyardan fazla insan, temel gıda kaynağı olarak okyanuslara bağımlıdır. Bunların 260 milyonu yalnızca küresel deniz balıkçılığı tarafından istihdam edilmektedir. Ticareti yapılan tüm malların yaklaşık %80’i okyanuslar üzerinden taşınmaktadır ve dünya petrolünün yaklaşık %30’u açık denizdeki sahalarda üretilmekte ve dünya çapında dağıtılmaktadır. Okyanusun bu yerleşik kullanımlarına ek olarak, açık denizde yenilenebilir enerji, su ürünleri yetiştiriciliği ve madencilikte de artışlar hızla ortaya çıkmaktadır. Tüm bu endüstriyel makineler, genel küresel ekonomiden daha hızlı büyüyen ancak aynı zamanda hızlı çevresel düşüşe de neden olan 1.5-2.5 trilyon dolarlık bir ‘mavi ekonomiye’, Balık stoklarının üçte biri biyolojik olarak sürdürülebilir seviyelerin üzerinde işletilmekte ve kritik deniz habitatlarının tahminen %30-50’si insani sanayileşme nedeniyle kaybedilmesine sebep olmuştur.
Küresel gözlemsel verilerin eksikliği, mavi ekonominin nerede ve nasıl genişlediğinin ve gelişmekte olan ülkeleri ve kıyı topluluklarını nasıl etkilediğinin anlaşılmasını sınırlamaktadır. Karada, hemen hemen her yol için haritalar mevcut, insan yapımı her yapı için veri kümeleri geliştiriliyor ve ormancılık ve tarım gibi madencilik endüstrileri küresel olarak kilometre altı ölçekte haritalandırılıyor ve aylık olarak güncelleniyor. Ancak okyanuslarda açık denizde seyreden gemilerin çoğu konumlarını yayınlamaz veya kamu izleme sistemleri tarafından tespit edilmez ve açık deniz altyapısının gelişimi ve diğer endüstriyel faaliyetlere ilişkin bilgiler genellikle gizli tutulmaktadır. Sonuç olarak, insanın okyanusa doğru devam eden genişlemesi yeterince belgelenmemiştir.
Denizdeki insan faaliyetini haritalamaya yönelik mevcut yaklaşımların sınırlamaları vardır. Balıkçılıkta kullanılan gemi izleme sistemi (VMS) gibi bazı gemi izleme sistemleri tescillidir ve bu da haritalama ve bölgeler arasında karşılaştırma yapma yeteneğini sınırlandırmaktadır. Gemilerin kamuya açık haritalandırılmasında odak noktası, gemi hareketlerini takip etmek ve deniz güvenliğini desteklemek üzere gemi koordinatlarını yayımlayan otomatik tanımlama sistemi (AIS) olmuştur.
AIS verileri ayrıca gemi kimliklerini, sahiplerini, şirketlerini ve balıkçılık faaliyetlerini de ortaya çıkarabilir ancak düzenlemeler ülkeye, gemi boyutuna ve faaliyete göre değiştiği için tüm gemilerin AIS cihazlarını kullanması zorunlu değildir. Yasadışı faaliyetlerde bulunan gemiler sıklıkla AIS aktarıcılarını kapatıyor veya yayın yaptıkları yerleri değiştirmektedirler. Örneğin son yıllarda en büyük yasa dışı balıkçılık ve zorla çalıştırma vakaları çoğunlukla AIS cihazlarını kullanmayan filolar tarafından gerçekleştirilmiştir. Ayrıca, uydu alımının zayıf olduğu ve karasal alıcılar tarafından alınan AIS verilerinin ulusal hükümetler tarafından kısıtlanabildiği yerlerde kıyı suları boyunca büyük ‘kör noktalar’ ortaya çıkmaktadır.
Kamuya açık AIS verilerinde görünmeyen gemilere ‘kamuya açık olarak izlenmeyen’ gemiler diyoruz. Bu kavrama bazen ‘karanlık damarlar’ da denir. Açık denizdeki sabit altyapının konumunun, hareketli gemilere göre daha kolay erişilebilir olması gerekmesine rağmen, açık denizdeki gelişime ilişkin bilgiler genellikle ticari veya bürokratik nedenlerden dolayı kısıtlıdır ve büyük ölçekli değerlendirmeler, çoğunlukla eksik veya güncelliğini kaybetmiş olan birçok farklı veri kaynağını bir araya getirmek zorundadırlar. Gemi faaliyetleri ve okyanus altyapısı mevcut yöntemlerle iyi bir şekilde yakalanamamakta ancak uydu görüntüleri ve derin öğrenme, insanların okyanusu kullanımının izlenmesini iyileştirebilir. [1]“Satellite mapping reveals extensive industrial activity at sea” yazısından çevrilmiştir.
[cite]
Kaynaklar ve İleri Okuma
| ↑1 | “Satellite mapping reveals extensive industrial activity at sea” yazısından çevrilmiştir. |
|---|
